2021. Ferrari Portofino M pregled prve vožnje: M označava veličanstveni

Oglas
Oglas
Oglas

Ovo je Ferrari Portofino M 2021. godine!

Credits: Tim Stevens

Kad ste marka poput Ferrarija, svaka promjena ima određeni značaj za nju. U slučaju Ferrarija Portofino M iz 2021. godine, čak i dodavanje jednog slova. M označava “modificata”, što na talijanskom samo znači “modificirano”. Ali zapravo to znači nešto drugo: više performansi.

Oglas
Oglas
Oglas

Za ovu godinu, veletrgovina Portofino usvojila je pogon svog lijepog coupe rođaka Ferrarija Rome. Dvostruki turbo, 3,9-litreni V8 vrhunski je motor koji nudi oko 20 ponija više od odlazeće grudice. Sada je uparen s novim, osmobrzinskim mjenjačem s dvostrukom spojkom, opet baš poput Rome – a također i kao SF90 Stradale. To je dobro društvo za sudjelovanje.

Ferrari Portofino M ima više snage, manje krova

U ovakvom automobilu dodatna snaga zapravo i nije tako velika stvar, ali povećana odzivnost motora, potpomognuta izmijenjenim prijenosnim omjerima, čini nevjerojatno ugodnu stvar za vožnju. Portofino M trebao bi biti na opuštenijoj strani Ferrarijeve ponude, ali nakon što napokon pronađem put iz miami doluma za svoju testnu vožnju, konačno na neke otvorene ceste, sasvim je jasno da ovo nije isključivo opušteni turec.

Čak i kad je birač pogona postavljen na kotač postavljen na mokri način, nešto što prilično koristim tijekom čestih floridskih pljuskova, automobil laje i vrti gume, ispucavajući rep poput punokrvnog čovjeka koji želi igrati. Uključite stvari u Sport ili, novo za ovu godinu, u utrku i stvari će predvidljivo podivljati.

Oglas
Oglas
Oglas

Dodatak Racea mogao bi se činiti čudnom za vrlo ulično orijentirani kabriolet, ali to je dobrodošla promjena. Općenito smatram da su Ferrarijevi sportski modovi previše smireni, a Race malo previše divlji za ležernu vožnju. Portofino M također pojačava one s Comfort načinom rada, dajući dovoljno namaza koji odgovara mojem svakom raspoloženju.

Credits: Tim Stevens

Ažurirani izgled je puno bolji.

Sretna sam što mogu izvijestiti da je to jedina velika promjena na Portofinu upravljaču. Nije dobio nered osjetljiv na dodir koji sam mrzio u Romima. Svaki je ulaz ovdje divno taktilan i, iako je pronalaženje pravog pokazivača smjera kad se kotač zbunjuje jednako zbunjujuće kao i uvijek, to je mala cijena koju možete platiti za to što možete samo uključiti svjetla, brisače i gotovo sve ostalo što vam treba. prsta.

Automobil je doduše primio neke ozbiljne tehnološke nadogradnje, uključujući prilagodljivo krstarenje koje je božji dar za neprestano jadan promet na Floridi, a sustav kamera s okružujućim pogledom olakšava postavljanje ovog dugonošeg stroja na parkirna mjesta. Najneiznenađujuće ažuriranje za mene je nešto za što sam mislio da se nikad neće dogoditi: Android Auto. Da, Ferrari je napokon otvorio vrata Googleu, hvala Bogu, jer ugrađeno navigacijsko iskustvo ovdje je … osnovno.

Oglas
Oglas
Oglas

Ali za to vas vjerojatno nije mnogo briga. Kako vozi? Izvrsno. Kao što sam gore spomenuo, motor je voljan partner i, iako je mjenjač u automobilu povremeno pomalo pretjerano uglađen i trom, brz dohvat do izraženih lopatica za biranje stupnjeva vrlo dobro rješava taj problem. Eksplozija kroz zupčanike stvara veličanstvenu buku, sve jednostavniju za cijeniti s vrha prema dolje.

Oglas
Oglas
Oglas

Čvrsti krov s pogonom podiže se ili spušta za oko 15 sekundi brzinom od oko 30 km / h, ali savjetujem oprez prije upotrebe na brzini. Dok gornji dio djeluje, prtljažnik je širom otvoren, što znači da sve opušteno tamo može i otpuhat će. (Pitajte me kako znam.) Pakirajte pažljivo.

Credits: Tim Stevens

Samo ostavite vrh dolje. Tako izgleda bolje.

Gornji slojevi ispod isklesanog tona koji se lijepo ulijeva u prtljažnik i, ako zaškilite, možete jednostavno razaznati dva stražnja sjedala koja je ovdje pružio Ferrari. Savršeni su za sve pratitelje bez nogu koje želite provozati.

Iako volim izvedbu Portofino M, zaista sam iznenađen koliko je dobar krstaš. Automobil ne kažnjava zbog razdvajanja zglobova na autocestama u Floridi, sjedala su prilično udobna i, iako je u motoru malo drona, to se lako oprašta kad se isplati 612 konja. Buffeting ne zabrinjava gore dolje i, od gore gore, gotovo nikad ne biste saznali da ste u kabrioletu.

A sada za dio u kojem vam kažem koliko ćete platiti za ovo zadovoljstvo. Početna cijena Ferrarija Portofino M 2021. iznosi 226.000 USD, uključujući odredište od 3.950 USD, što je rast od malo više od 20.000 USD u odnosu na prethodni model. Automobil u boji Rosso Portofino koji ovdje vidite nudi ogromnih 141.356 dolara u opcijama, u rasponu od ukrasnih (1.266 dolara za vezene konja koji se skaču na naslonima za glavu) do vezivnog (4.219 dolara za Android Auto i Apple CarPlay).

Oglas
Oglas
Oglas

Skupo, naravno, ali tada je zaista vrhunski svestrani, sada izoštrenog izgleda i osvježene tehnologije. To je pravi vozački automobil koji vas neće kazniti jer ste ga zapravo vozili dugo i daleko.

Galerija

2021 Ferrari Portofino M
2021 Ferrari Portofino M
2021 Ferrari Portofino M
2021 Ferrari Portofino M
2021 Ferrari Portofino M
2021 Ferrari Portofino M
2021 Ferrari Portofino M
Oglas
Oglas
Oglas
2021 Ferrari Portofino M
2021 Ferrari Portofino M
2021 Ferrari Portofino M
2021 Ferrari Portofino M
2021 Ferrari Portofino M
2021 Ferrari Portofino M
2021 Ferrari Portofino M
2021 Ferrari Portofino M
2021 Ferrari Portofino M
2021 Ferrari Portofino M
2021 Ferrari Portofino M
2021 Ferrari Portofino M
2021 Ferrari Portofino M
2021 Ferrari Portofino M
2021 Ferrari Portofino M
2021 Ferrari Portofino M
2021 Ferrari Portofino M
2021 Ferrari Portofino M
2021 Ferrari Portofino M
Komentari

Oglas
Oglas
Oglas
Oglas